Portugal

Etter 3 netter i La Coruna med litt stell av båt og mye god mat og drikke reiste vi formiddagen 27. september videre. Det var på nytt tåke og vindstille da vi la ut, men etter noen timer kom vinden og vi hadde god fart hele natten igjennom. Tidlig i morges kom vi til Viana do Castelo i Portugal. Vi har ruslet i byen og kost oss i sommervarmen.

Nach 3 Nächte in La Coruna sind wir am 27. september losgefahren. Es war wieder Nebel und für einige Stunden kein Wind. Gegen Abend haben wir von hinten 8-10 m/s Wind gekriegt was uns zu Viana do Castelo am nächsten Morgen gebracht hat.

Biscaya

Vi forlot Falmouth kvelden 20. september litt spente på hvordan kryssingen av Biscaya skulle bli. Utallige er de historiene vi har hørt om dårlig vær på denne strekningen. Det var nesten vindstille da vi la ut på høyvann. Værmeldingen var god med er stabilt høytrykk og bare moderate vinder fra syd-sydvest. Og værmeldingen stemte. I nesten 2 døgn gikk vi for motor. Så kunne vi
Tove på dagvakt over Biscaya. imidlertid seile ganske friskt det neste døgnet før vinden døde hen om kvelden den 3. dagen. Morgenen 24. september kunne vi gå for motor inn til La Coruna i Spania i tykk tåke. Takk og pris for at vi har radar. Vi har ”kjempet oss nedover i Europa” og er ganske stolte av det.










Tove på nattevakt over Biscaya. Niels i masten på åpent hav for å
skifte lyspære.

Wir sind jetzt in La Curona in Spanien angekommen. Nachdem wir mehere Nächte durch das englische Kanal gesegelt haben und in Sovereign, Newhaven und Plymouth übernachtet haben, hat uns Kai in Falmouth am 19. september begegnet. Wir sind am 20. september von Falmouth gesegelt und waren gespannt wie sich die Überfahrt entwikeln sollte. Die ersten beide Tagen sind wir mit Motor gefahren, konnte aber dann 24 Stunden lang sehr schön segeln. Das Hochdruck har dann dazu geführt dass wir kein Wind mehr gehabt haben und wir mittels unser eiserne Genua weitersegelm mûssten.

Portugal

Etter 3 netter i La Coruna med litt stell av båt og mye god mat og drikke reiste vi formiddagen 27. september videre. Det var på nytt tåke og vindstille da vi la ut, men etter noen timer kom vinden og vi hadde god fart hele natten igjennom. Tidlig i morges kom vi til Viana do Castelo i Portugal. Vi har ruslet i byen og kost oss i sommervarmen.

Nach 3 Nächte in La Coruna sind wir am 27. september losgefahren. Es war wieder Nebel und für einige Stunden kein Wind. Gegen Abend haben wir von hinten 8-10 m/s Wind gekriegt was uns zu Viana do Castelo am nächsten Morgen gebracht hat.

Falmouth

Her er beviset. Vi er fra nå av på den vestlige halvkule. Vår neste båt fant Tove og Carl Fredrik i Falmouth. Etter flere nattseilaser i til dels god vind har vi vært i Sovereign, Newhaven og Plymouth og natt til 19.9. ankom vi Falmouth ved lavvann. For 10 år siden var det kun ødeland der hvor Sovereign ligger i dag. Det er blitt et sted for ferierende engelskmenn hvor alt er rent og pnt, innrettet for turistene. Til stor forskjell til Newhaven som er en liten by hvor alt er nedslitt og preget av manglende vedlikehold. Selv menneskene virket ustelte. Pga kraftig motvind ble vi liggende her i 3 dager. I Plymouth brukte vi marinaen innenfor slusen og sentrum her var veldig tiltalende med mange koselige steder og stort folkeliv.I Falmouth er det vanlig å la båtene bli liggende på grunn/land ved lavvann og innseilingen var spennende. 5 meter fra bryggen ble vi sittende fast i mudderet, men etter som det snart ble høyere vann, kunne vi fortøye til flytebryggen kl 0230. Kai kom i går og i dag har vi gjort innkjøp og montert ny vindviser. I kveld kaster i loss med tanke på å krysse Biscaya og forhåpentligvis anløpe La Coruna i løpet av 3-4 dager.

Nach mehrere Nächte mit sehr schnelles Segeln, sind wir in Sovereign, Newhaven und Plymouth gewesen. Sovereign ist den letzten 10 Jahren aufgebaut worden. Eine sehr schöne Anlage innerhalb von Schleusen, für Touristen gemacht.
In der Nacht auf 19.9. sind wir beim Tiefwasser nach Falmouth angekommen. 5 m vor der Brücke sind wir im Mud stecken geblieben. Nach 30 Minuten ist das Wasser etwas höher und wir konnten um 0230 ins Bett gehen. Kai ist gestern nach Falmouth gekommen und wir haben vor heute Abend richtung La Corona in Spanien zu segeln.

Von Helgoland nach Stellendam

Nachdem wir 4 Tage extra auf Helgoland wegen starker Wind verbracht haben, sind wir am 28. august weitergefahren. Wir wollten in Richtung Holland segeln, aber wir haben wieder ungünstige Windrichtung. Kurz vor Norderney sind wir auf eine Untiefe gefahren und einige Minuten ist es ganz hektisch gewesen. Über all waren Untiefe und wir haben nicht gewusst wo wir Tiewasser finden konnten. Wir sind troztdem auf Tiefwasser geraten und wollten weitersegeln. Kurz danach konnten wir nicht mehr lenken og wir haben das Ruder neben uns ins Wasser gesehen. SAR hat uns dann nach Norderney abgesleppt. Hier ist uns ein neues Ruder in aluminium gemacht.
Auf Norderney gibt es viele Menschen die hilfsbereit sind, ein ser gemuhtliche Stadmitte und 1 million Kaninchen.Nach 10 Tagen sind wir wieder im Wasser und segeln in Richtung England. 30 Stunden später, nach vielen Seemeilen mit der Wind gegen uns, konten wir am Vlieland ausslafen. Am 10.9. sind wir nach Stellendam i Syd-Holland angekommen. Morgen wollen wir, wenn der Wind uns dazu führt, nach Zeebrügge fahren.

Tove Landfast på Norderney.

Med nytt ror og nystoffet kjøl ble vi heist på vannet 6. september. Det var godt å få båten i sitt rette element. Tove var imidlertid blitt så glad i Norderney at hun la hodet kraftig i bakken etter et fall fra sykkelen.
Firmaet de Bohr og elektriker Christian Pauls har vært til stor hjelp.
Ettermiddagen 7. september gled vi ut på høyvann og satte kursen for den engelske kanal. Men motvind og noe høy sjø gjorde at vi dagen etter søkte havn på Vlieland, akkurat der Holland bikker sørover. Her kan vi utbedre feil som defekt sikring til baugpropellen og lekkasje fra ferskvannstanken foran. Vi blir ikke arbeidsledige. Det er meldt mindre vind i morgn og vi seiler videre mot Engand.

Landfast på Norderney

27. august hadde vi en frisk seilas mot Norderney. Tove ble sjøsyk, hun som trodde hun var over det, og besvimte i cocpiten. Vi andre greidde oss bra og Tove kom seg også utover kvelden.
Ved innseilingen til Norderney skjer det. Båten stanger i bunnen flere ganger og mast og rigg står og skjelver. Det knaker i glassfiber og en bølge slår inn i båten bakfra. Rundt oss bryter det på alle kanter og vi vet ikke hvor vi kan finne dypt vann. Men alt løser seg. Vi får igjen vann under båten og prøver å finne en trygg led. Etter noen svinger mister vi styringen og snart ser vi rester av roret flytende ved siden av båten. Ankeret i baugen blir sluppet og redningstjensten anropt. Etter en halv time er vi under slep og kl 0230 er vi trygt i havn.
Spennende dager følger. Vi får god hjelp av mange, spesielt av firmaet de Bohr som får heist oss på land og over oss nytt ror i løpet av 2-3 dager. Det er bra for, det vil ta 4 uker å få et nytt ror fra fabrikken. Heldigvis ser det ikke ut til å være skade på båten for øvrig. Bortsett fra gattet, pulpiten og rekkelisten som ble revet i stykker under slepingen.
Nå 3. september er det nye roret laget, men det mangler 7 lag med maling. Vi kan tidligst komme på vannet om 3-4 dager. Det er arbeidskrevende å komme i kontakt med forsikringsselskapet vårt i England, men det ordner seg vel også.
Norderney er et kursted. Med 6.500 innbygger utgjør 30.000 turister en stor del av de menneskene vi møter.


Hvis vi hadde tatt inngangspenger fra de som kommer bort til båten, kunne vi vel ha finansiert hele turen.
Tiden går med til å assistere under reparasjonen og å utbedre andre feil. Bla får vi hyggelig hjelp av elektriker Christian Pauls som har vært med på den norske aluminiumsbåten som ble
Beskutt utenfor Brasil. Han sørger for billig kabel til slepegeneratoren og reparer også windexen vår, nærmest uten betaling.
Kai har reist hjem for å jobbe. Han kommer tilbake før vi skal krysse Biscaya.